八百二十六章：这是座头鲸号
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升级到第七阶段，怪兽工厂可以招募的工人数量翻了一番，达到六百四十名。
在此之前，三百二十名怪兽名额已经全被叶青招募出来，投入工厂生产中。工厂流水线也是根据怪兽工人的名额来建设，现在名额又翻了一倍，不过叶青暂时只招募了两位蛮荒巨灵，和十八名怪兽，用来投入新产品的试生产。
夜幕中的龙溪滩工厂，宛若一颗璀璨明珠绽放在中云市海岸线上。
以地底基地上方月环型荒山为中心，左右两边有超过三公里土地上，坐落着整齐浩大的厂房。灯光在这里宛若银河中闪亮的星星，星罗密布在厂房周边和道路两旁，荒山上更有多盏射灯，360度无任何死角地，扫过工厂每一片土地。
在这里，除了疾雷汽车生产中心，就数海边的密封船台最为壮阔。
它接近十五层楼高，有三分之一部分还修建在海水中。靠海的两扇钢铁大门，更是突破了人们对门认知的极限。
当然那两扇铁门不是给人留的，叶青从维修通道走进去，刚好看见两位山岳般身材的蛮荒巨灵在用不知从哪扯来的“抹布”仔细擦拭船身。在它俩面前，两万吨级的座头鲸号，撑破天也就是辆货车而已。
但在叶青面前，座头鲸号是一座钢铁岛屿，或者说钢铁堡垒。
它的整体形状是菱形多面体，和普通民用船舶那种狭长船体大相径庭。如果从上方俯瞰，它更像一座放大了无数倍的装甲突击车，或是没有炮塔的未来坦克。
船身与水接触的面积越小，船舶航行时阻力也就越小。
眼前这艘超级巨轮，如果像普通船舶那样漂浮在水面，恐怕大部分动力都要被用来抵消海水阻力。
可惜这不是一艘普通船舶，它是一艘核动力，最高航速突破一百三十节的“气垫”式合金巨舰。
在全球最顶级核动力机组应用下，两台总功率四十万千瓦的电磁引擎，依托超超临界发电机组，迸发出的动力，接近两艘尼米兹级航母。
也比初始预计的一百节航速，提高了三十节。
站在这艘长度超过百米的巨舰前，叶青所感受到的，是一种突破重型工业制造极限的科技美感。
如果有人近距离目睹过大型远洋船舶，或者大型军舰。就会发现原本在图片上看到的舰船，并不像图片中那么威武绚丽。越大的船舶看上去，越像是……
越像是一块块铁皮蒙起来的“积木”，整个船体上面坑坑洼洼，龙骨隔舱轮廓清晰可见，毫无任何美感可言。
内行人总是戏称钣金师傅手艺不过关，外行人想不通，为何像护卫舰、驱逐舰、甚至是航母，这些代表了一个国家最高工业科技水平的重要船舶，怎么连船壳都焊不好？
其实这真不能怪造船师傅们钣金手艺不过关。
举个我们很常见的简单例子，皮球是一种很常见的东西。但好的皮球，都是用一块块皮革拼接缝合而成。
因为球是一个二次曲面，整块平面的皮料是做不出球面的。只能把很多小的平面拼合成近似球面，平面越小，拼合起来的形状也就越接近。
同样，我们看见的巨轮也是这个原理。
一艘巨轮的轮廓远比一个球面复杂，同时它也是人类工业能制造出的最大体型产品。
一艘船舶外壳，由无数块船用钢拼接而成，这些原本水平的钢板，需要根据巨轮外壳轮廓，去一块块加工，改变原有形状。
我们人类肉眼对精度误差识别程度，能达到五分之一毫米。人类肉眼能识别的像素，超过四千万。
可是复杂曲面钢板的加工成型，历来都是世界工业难题。
直到现在，数控大型复杂曲面钢板成型设备，都是各国秘不示人的重器。同时加工精度往往宣称能小于一毫米，在实际加工中，误差多数会大于一毫米。
在这些数据面前，现代工业技术，想要把无数块船用钢加工到肉眼辨别不出精度误差，根本不可能。
更不提加工完毕后，复杂曲面钢板在运输安装时的变形，和焊接时产生的热变形。
所以，最直观判断一家造船厂的技术能力，就是看他们制造出的船舶是否坑坑坑洼洼太严重？
如果太严重，这家造船厂宣传语吹的再震天响，肯定也是个半吊桶子，船舶内部做工也不会好到哪里去。
好在一艘船舶的总体强度，不是靠这些外壳钢板来保证。而是看内部龙骨结构，所以外壳坑洼，并不太影响船舶性能。
但是，站在座头鲸号超级巨轮旁边，叶青欣赏到的是另一种截然不同工业美感。
超过一万块合金模块锻件焊接成的座头鲸号，无论叶青从哪个角度看过去，永远都只有“流畅”、“平顺”，“水平”。
它就像一面面镜子组成的多面体船壳，更像是一艘精致到极限的工艺品，任何一位船舶工程师来了，也挑不出一丝角度误差。
张扬的线条，似乎可破开一切的舰首撞角。
在座头鲸号菱形龟背顶部，甚至还有一颗钻石般黑色镜面多面体设备。11
它是座头鲸号的秘密武器。
叶青顺着位于一侧船舱，采用伸缩式设计的成员通道，走进座头鲸的内部。
一座洁白的工业世界，展现在叶青面前。黝黑的座头鲸号内部，无论是舱壁还是地板，都采用白色涂装。
普通人走在这里非常容易迷失空间感和方向感，当然座头鲸号也不接待普通人。
叶青每走十米，就会通过一道拥有自动开合功能的水密门。每一道水密门，就代表了一块水密隔舱。
同时在通道两边，都会有一道格栅网延伸出来，任何一个水密隔舱不幸进水，格栅网内部的损管设备，都会快速将海水排出舱外。
同时这里的所有电路都做防水保护处理，小到一个开关一盏照明灯，大到滑油泵、空压机，集控配电板。
叶青走在这里轻车熟路，在通过二十多道水密门，上了超过五层楼高度的扶梯后，叶青来到座头鲸号的驾驶舱。
驾驶舱内，与任何一艘船舶都不相同。
站在这里，可以俯瞰座头鲸号的整个船背，也能清晰看见，船背上方四扇货仓舱盖，和阻拦在船首的两扇巨幅钢铁大门。
开启前面的大门，座头鲸号就能进入大海遨游。
升级到第七阶段，怪兽工厂可以招募的工人数量翻了一番，达到六百四十名。
在此之前，三百二十名怪兽名额已经全被叶青招募出来，投入工厂生产中。工厂流水线也是根据怪兽工人的名额来建设，现在名额又翻了一倍，不过叶青暂时只招募了两位蛮荒巨灵，和十八名怪兽，用来投入新产品的试生产。
夜幕中的龙溪滩工厂，宛若一颗璀璨明珠绽放在中云市海岸线上。
以地底基地上方月环型荒山为中心，左右两边有超过三公里土地上，坐落着整齐浩大的厂房。灯光在这里宛若银河中闪亮的星星，星罗密布在厂房周边和道路两旁，荒山上更有多盏射灯，360度无任何死角地，扫过工厂每一片土地。
在这里，除了疾雷汽车生产中心，就数海边的密封船台最为壮阔。
它接近十五层楼高，有三分之一部分还修建在海水中。靠海的两扇钢铁大门，更是突破了人们对门认知的极限。
当然那两扇铁门不是给人留的，叶青从维修通道走进去，刚好看见两位山岳般身材的蛮荒巨灵在用不知从哪扯来的“抹布”仔细擦拭船身。在它俩面前，两万吨级的座头鲸号，撑破天也就是辆货车而已。
但在叶青面前，座头鲸号是一座钢铁岛屿，或者说钢铁堡垒。
它的整体形状是菱形多面体，和普通民用船舶那种狭长船体大相径庭。如果从上方俯瞰，它更像一座放大了无数倍的装甲突击车，或是没有炮塔的未来坦克。
船身与水接触的面积越小，船舶航行时阻力也就越小。
眼前这艘超级巨轮，如果像普通船舶那样漂浮在水面，恐怕大部分动力都要被用来抵消海水阻力。
可惜这不是一艘普通船舶，它是一艘核动力，最高航速突破一百三十节的“气垫”式合金巨舰。
在全球最顶级核动力机组应用下，两台总功率四十万千瓦的电磁引擎，依托超超临界发电机组，迸发出的动力，接近两艘尼米兹级航母。
也比初始预计的一百节航速，提高了三十节。
站在这艘长度超过百米的巨舰前，叶青所感受到的，是一种突破重型工业制造极限的科技美感。
如果有人近距离目睹过大型远洋船舶，或者大型军舰。就会发现原本在图片上看到的舰船，并不像图片中那么威武绚丽。越大的船舶看上去，越像是……
越像是一块块铁皮蒙起来的“积木”，整个船体上面坑坑洼洼，龙骨隔舱轮廓清晰可见，毫无任何美感可言。
内行人总是戏称钣金师傅手艺不过关，外行人想不通，为何像护卫舰、驱逐舰、甚至是航母，这些代表了一个国家最高工业科技水平的重要船舶，怎么连船壳都焊不好？
其实这真不能怪造船师傅们钣金手艺不过关。
举个我们很常见的简单例子，皮球是一种很常见的东西。但好的皮球，都是用一块块皮革拼接缝合而成。
因为球是一个二次曲面，整块平面的皮料是做不出球面的。只能把很多小的平面拼合成近似球面，平面越小，拼合起来的形状也就越接近。
同样，我们看见的巨轮也是这个原理。
一艘巨轮的轮廓远比一个球面复杂，同时它也是人类工业能制造出的最大体型产品。
一艘船舶外壳，由无数块船用钢拼接而成，这些原本水平的钢板，需要根据巨轮外壳轮廓，去一块块加工，改变原有形状。
我们人类肉眼对精度误差识别程度，能达到五分之一毫米。人类肉眼能识别的像素，超过四千万。
可是复杂曲面钢板的加工成型，历来都是世界工业难题。
直到现在，数控大型复杂曲面钢板成型设备，都是各国秘不示人的重器。同时加工精度往往宣称能小于一毫米，在实际加工中，误差多数会大于一毫米。
在这些数据面前，现代工业技术，想要把无数块船用钢加工到肉眼辨别不出精度误差，根本不可能。
更不提加工完毕后，复杂曲面钢板在运输安装时的变形，和焊接时产生的热变形。
所以，最直观判断一家造船厂的技术能力，就是看他们制造出的船舶是否坑坑坑洼洼太严重？
如果太严重，这家造船厂宣传语吹的再震天响，肯定也是个半吊桶子，船舶内部做工也不会好到哪里去。
好在一艘船舶的总体强度，不是靠这些外壳钢板来保证。而是看内部龙骨结构，所以外壳坑洼，并不太影响船舶性能。
但是，站在座头鲸号超级巨轮旁边，叶青欣赏到的是另一种截然不同工业美感。
超过一万块合金模块锻件焊接成的座头鲸号，无论叶青从哪个角度看过去，永远都只有“流畅”、“平顺”，“水平”。
它就像一面面镜子组成的多面体船壳，更像是一艘精致到极限的工艺品，任何一位船舶工程师来了，也挑不出一丝角度误差。
张扬的线条，似乎可破开一切的舰首撞角。
在座头鲸号菱形龟背顶部，甚至还有一颗钻石般黑色镜面多面体设备。11
它是座头鲸号的秘密武器。
叶青顺着位于一侧船舱，采用伸缩式设计的成员通道，走进座头鲸的内部。
一座洁白的工业世界，展现在叶青面前。黝黑的座头鲸号内部，无论是舱壁还是地板，都采用白色涂装。
普通人走在这里非常容易迷失空间感和方向感，当然座头鲸号也不接待普通人。
叶青每走十米，就会通过一道拥有自动开合功能的水密门。每一道水密门，就代表了一块水密隔舱。
同时在通道两边，都会有一道格栅网延伸出来，任何一个水密隔舱不幸进水，格栅网内部的损管设备，都会快速将海水排出舱外。
同时这里的所有电路都做防水保护处理，小到一个开关一盏照明灯，大到滑油泵、空压机，集控配电板。
叶青走在这里轻车熟路，在通过二十多道水密门，上了超过五层楼高度的扶梯后，叶青来到座头鲸号的驾驶舱。
驾驶舱内，与任何一艘船舶都不相同。
站在这里，可以俯瞰座头鲸号的整个船背，也能清晰看见，船背上方四扇货仓舱盖，和阻拦在船首的两扇巨幅钢铁大门。
开启前面的大门，座头鲸号就能进入大海遨游。