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第182章 罗马尼亚的新消息（第1页）

“老刘，过来多久了？怎么不叫醒我？”

梁远连声说道。

“我也是刚刚进来，还不到十分钟。”

刘文岳拍了拍手中的资料，继续说道：“刚才的会议纪要才复看了一个开头。”

“我先去洗把脸，在看看你们的成果。”

梁远跑进卫生间用冷水洗了洗脸，然后坐到刘文岳身侧的沙发上。

刘文岳把手中的会议纪要递给了梁远一份，梁远拿到手里才发觉居然是厚厚的一本，将近两指宽的厚度。

“老刘，你们这一下午的工作效率可真不赖。”

梁远掂了掂手中的会议纪要说道。

“我先给远大少说说重点吧，详细的你有空再看。”

刘文岳用眼神示意那张被梁远随手丢在茶几上的两个小丫头的留言。

梁远这才发觉两个小丫头给自己留下的便笺，字面向上平摊着，被自己丢在了刘文岳眼前的茶几上，好在这种程度的调笑梁远早就免疫了，嘿嘿一笑说道：“老刘你还是有多详细就说多详细吧，我正头痛该找什么理由不去逛街呢。”

“替老板背黑锅也算是尽责的一种，远大少这么说我倒不介意说详细一点。”

刘文岳哈哈大笑着说道。

MPC75项目的发端可不是目前这个野心勃勃的样子，早在1985年左右，联邦德国找上共和国之时，MPC75是一款地地道道的支线客机，当初预定的载客人数只是在30—50人之间，否则吴淞飞机制造厂的精明哪会养虎为患，主动培养个竞争对手出来。

不过这四年来欧洲的航空产业局面大变，随着空客A320的成功联邦德国和法国之间的龌龊越来越多。

而联邦德国国内，没有参与到空中客车计划中的MBB集团，对参与到了空客计划中奔驰宇航的不满也是日益增加，两大集团的竞争对立情绪在德国早已是人尽皆知。

MBB不满的主因是空客有些类似于共和国的国企，当初参与空客项目的企业源自政府指定而不是市场的自由竞争，现在空客的盈利可以预期，没捞到半点油水的MBB当然怨气冲天。

以资本主义的市场特性来说，由于政府的原因，从而导致MBB失去了这个至关重要的机会，政府若是不做出补偿简直就是反人类反社会，这一点不仅是MBB大闹特闹的底气，更是后来MBB和奔驰宇航合并时，德国法律界没有做出反垄断判决的关键因素。

摆在MBB面前的有两条路，一条是联合共和国这个全球未来最大的市场另起炉灶，另一条是遵从德国政府的意愿和奔驰宇航合并，从而曲线挤上空客这条大船，继续保持自己的竞争力。

无论MBB走哪条路，和共和国合作研制MPC75计划都是MBB集团未来发展计划中最为重要的一环，另起炉灶MPC75事关企业的未来，选择合并MPC75将决定MBB原股东在新集团里的说话力度。

作为联邦德国历史悠久的工业巨头，MBB对于小打小闹的五十座小飞机哪里能看上眼，结果在种种外因、内因的驱动之下，MPC75的计划一改再改，机体越来越大，早在87年年底，MPC75就已经变成了梁远目前看到的样子。

而对于共和国以西飞技术人员为主的MPC75项目组来说，飞机越大当然越符合西飞的胃口，结果MPC75的载客人数翻着跟斗上爬，先从30—50人变成了50—70人，然后又变成了60—80人。

等到西飞发觉德国人兴致高昂的搞出了载客百人以上的型号，在变大、变大继续变大的道路上越走越远时，事情的影响已经脱离了西飞的掌控能力。

目前吴淞组装的麦道80系列飞机是130座级的大型客机，而MPC75—200的高密度载客人数高达134人，这种直观的数据对比，哪怕是普通人也能看出两者之间的竞争关系。

本来就对大型客机研发不死心的西飞倒也光棍的很，直接抓住了浆扇发动机这根稻草死不撒手，把MPC75项目定义成高于涡桨，低于喷气式大型客机的低成本大型支线客机。

用这种概念上的不同和组装麦道的吴淞飞机制造厂打嘴仗，然后继续赖在麦道的项目上混吃混喝，等待那丝极为缥缈的转机到来。

“MPC75项目组不简单，用了不到3年的时间，花费千万元人民币创造了价值千万美元的股份，就按共和国目前的官方汇率计算也是资产每年翻一番，从投资的角度来说这是一笔非常成功的买卖。”

刘文岳把下午开会时了解到的MPC75项目的种种内幕和梁远一一说明，末了又给了MPC75项目组一个很高的评价。

“远大少，MPC75型客机的复合材料使用量将达到军用先进战斗机的水平，特别是机翼的翼肋上大规模使用复合材料，在民用大型喷气式客机上还是首次，技术风险非常大…..”

刘文岳说完风险大，发觉梁远依旧是微笑的看着自己不接茬，有些无奈的苦笑了下，集团能在短时间内发展到如此大的规模，绝对是眼前这位少年一意孤行的结果，这种可能发生的事情哪里会动摇少年的意志。