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第二百七十九章 垄断巴士制造就在眼前（第1页）

工业品报废周期是相近的，可控的。

五年八年报废一轮，就等于每年两三万台巴士制造的需求出来了。

再制造循环加上更新换代需求，就可以稳住产能。

甚至，随着市场需求的提高，再次扩大产能。

工业时代，有产能，有需求，有市场。

就有了一切！

十八万台巴士的产能，非但不会对SP产生伤害，反而会把SP在巴士制造行业的超级霸主地位，牢固的竖立起来。

并且，涵盖的汽车保险，旅游，餐饮，酒店等等关联产业，又将对SP全系造成质的飞跃。

SP可以在不到两年的时间，打造出魔方兔子这样一家全世界最大的车载连锁快餐公司，就可以在同样的时间，打造出一家全世界最大的连锁酒店集团。

即便它是车载的连锁酒店集团，但不耽误它住人。

就像快餐车做出来的热狗，不耽误人吃一样。

2018年，美国魔方兔子公司，就会成为世界最大的快餐连锁公司，无论从营收总额，利润，店面数量等各项指标，全部都会站上世界第一。

2019年，美洲豹军团将组建完毕，同时将按计划向全世界蔓延。

美洲豹联合运输公司，就将成为全世界最大的公路客运企业，全年运送旅客会突破十亿人次。

2020年，巴士酒店，就将成为蒸汽朋克公司新的野望，一个全世界最大的巴士连锁酒店集团，将在两年内，超过圣达特、希尔顿、洲际、万豪、海逸，雅高等世界十大连锁酒店的房间铺位数总和。

巴士酒店，没有豪华酒店的楼高，但不耽误它拥有超越豪华酒店的豪华，不耽误它比青年旅馆的住宿费更低。

巴士酒店，能上能下，能伸能缩，任何地点都可几秒钟建成，可以任意组合，豪俭任凭顾客选择。

它不用定义品牌，与互联网一样，可以涵盖任何顾客群体。

从穷游到富翁，从学生到总统，随意。

它的需求是海量，顾客人群是海量，房间数是海量，那么营收超过世界十大连锁酒店的总和，就只是时间问题了。

信仰一成，其利自熠。

一旦让蒸汽朋克公司的巴士制造能力达到十八万辆，量变就会引发质变。

面对SP在巴士制造领域的超级垄断地位，世界任何国家的任何客车企业都没有办法竞争了。

因为SP的客车需求全是自我掌控的内循环，最终客户就是自己。

世界任何一家客车制造企业，都不可能在外部市场，找到如此之大的需求。

面临美洲豹在公路客运上的挤压，世界其他客车制造企业，巴士制造业务只会逐步萎缩，被美洲豹消灭的需求，会反过来扩大SP的需求。

即便是旅游公司的旅游大巴，面对性价比最优的对象，如何可能把订单丢到别家？

这又会让传统大巴制造企业的产能，再次萎缩。

这就是消灭需求，赢得需求。

那个时候，不但北美公路客运将被美洲豹彻底垄断，蒸汽朋克公司的巴士制造业务，就可以轻松涵盖短途城际交通，城内公共交通系统了。

到了那个时候，SP就不用去公关了，台面下的交易意义不大了，一分力就是十分功。

产能，成本，融资条件，采购价格，质量，维修保障体系全摆在这里，清清楚楚，全是世界霸主。

全美各大城市的公交系统，除了向SP采购公交车，或让SP负责运营城市交通系统外，别无他法。

公交车采购招标，只要SP的代表在下面一坐，其他企业根本无法竞争。

到了那个时候，不买SP的城市公交巴士，不让SP运营所在城市的公交系统，都不可能了。

市议会会被各界质询的。

预算要公示，公示一出来，才有预算审计，公示都不过，怎么上会？

除了非要用电氢等驱动的新能源公交车，这一个环保理由之外。