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第四百章 两害相权（第1页）

十一月四日，意大利舰队离开了塔兰托军港。

这支舰队中，除了有六艘战列舰之外，还有四艘重巡洋舰、四艘轻巡洋舰与十二艘驱逐舰。

最重要的是，舰队里还编有四艘运油船。

显然，意大利舰队过短的续航力是个非常严重的问题。

从某种意义上讲，这正是意大利舰队的死穴。

前面已经提到，除非走英吉利海峡，不然以意大利舰队的续航力，在到达德意志第二帝国的港口之前，肯定需要进行一次燃油补给。

这下，问题出来了。

在欧洲，意大利海军只算得上是二流水准，与法国海军差不多，根本无法与英国、德意志第二帝国的海军相提并论。

此外，在大战爆发前，意大利海军的主要任务就是在地中海活动。

受此影响，意大利战舰的续航力都不怎么样。

从某种意义上讲，也正是降低了续航力的指标，意大利海军的主力舰才能够在有限的吨位下获得较强的火力、防护与速度性能。

这一点，与法国海军的主力舰非常相似，与英德海军的战舰有很明显的区别。

此外，海军的主要价值还造成了一个非常大的影响。

因为不需要具备全球作战能力，意大利也没有多少海外殖民地，因此意大利海军并不重视舰队的远航能力。

除了不太在乎战舰的续航力之外，意大利海军也不是很在乎补给舰这类辅助战舰。

大战爆发前，意大利海军没有一艘真正意义上的补给舰。

虽然在参战之后。

意大利海军认识到了补给舰的重要性，但是受国力、特别是造船能力限制，意大利海军并没有建造补给舰。

至于类似于中国海军快速战斗支援舰那种性能全面的补给舰。

更是没有了。

当时，编在意大利舰队里的四艘油船，都是民用船只。

虽然这四艘油船的最高航速都在二十节以上，是名副其实的快速货轮，比起普通油船要快得多，但是与战舰相比，民船的速度仍然慢得多。

要知道，中国海军的快速战斗支援舰的最高航速都在二十四节以上。

到大战后期，快速战斗支援舰的最高航速甚至达到了三十节。

能够在任何情况下伴随舰队航母作战，为战舰提供强有力的支援。

更重要的是，意大利海军的这四艘油船，都难以以最高航速持续航行。

主要就是，这四艘油船采用的是往复式蒸汽机，而不是蒸汽轮机。

在第一次世界大战之后。

往复式蒸汽机就基本上被淘汰掉了。

主要就是，往复式蒸汽机难以持续高速运转。

也就无法使战舰持续高速航行。

这样一来，意大利舰队的最高航速，将由这四艘油船决定。

以当时的情况。