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第1950章 所谓魔改 3（第1页）

那么好了，现在问题来了，现在怎么办呢？办法一，赶鸭子上架，凑合着吧！

现在战局紧张，英国人哪有时间和经验来改出合适的截击机啊，而办法二呢，自然是在改进中学习改进，继续对飞机进行更深层次的改造！

当然，虽然这些深层次的改在也在进行中，但是和接下来即将爆发的战斗估计是没啥关系了。

在诺曼底机场的一间厂房中，艾伦和他的小组正在准备给DH11型轻型轰炸机进行一下深层次的改进，以便造出英国人第一款优秀的双发截击机。

实际上DH9型单发飞机也可以通过加强火力改进成截击机，但是受限制本身的机体硬件问题，截击机最好还是双发比较好，这个规律一直延续到2战。

（似乎2战后更是这样？比如说米格31和F14……。

）

老实说，英国人这一次已经做的不错了。

艾伦的改进计划基本上兼顾了目前的生产和作战需要，如果要问继续通过改进提高性能行不行？自然是可以的啊！

别的不说，把机翼的两台320马力的9缸风冷发动机换成功率更大的发动机不就成了？然后通过加强机翼结构，再拿起锉刀把机翼锉短一点。

前者是为了承载更大的发动机，而后者则是为了提速。

至于说这样做行不行？自然是可以的，历史上当年FW190横空出世的几个月里，高速高翻滚的伯劳鸟把英国人的喷火5打的不要不要的，最关键的是速度差距太大了，结果英国人想了个办法，就是把部分喷火5的机翼削掉一点，减少阻力提高速度。

当然，这会导致水平机动性的下降，后世一些竞赛飞机也有这样改进成高速机的事例。

但是可惜的是，这些工作的工程量太大了，以至于在战时都很难铺开进行大规模的实施，别的不说，现在，英国人的400级别马力发动机供应都不足，看重了DH11双发轻型轰炸机的一个根本原因就是这款飞机对发动机的要求比较低，比较容易满足。

而经过一番增重之后，虽然新的DH11截击机飞起来非常的不灵活，但是至少还算让飞行员比较熟悉，比如说飞机重心什么的基本上还是不变的，但是如果要改变结构，甚至在增重的情况下改变机翼的话，那么可就麻烦了，飞行员很难适应彻底大概的飞机。

所以，在结构方面，英国人最多能坐的就是适当的再减少一些结构重量，从而来提高飞行性能。

如果你认为折腾到现在就算完了的话，那么只能说你太低估英国工程师的脑洞了，不得不说，做为这个年代技术最NB的工业国家，以及拥有最丰富实战经验的协约国空中力量的的英国也很会在战争中学习战争，比如说现在，英国人已经发现了，如果想要攻击一架轰炸机的话，最好的位置不是从正面或者后面冲，也不是从上到下进行俯冲。

而是攻击对方轰炸机的腹部！

因为从腹部攻击的话，轰炸机的自卫火力是最弱的，如果从上部攻击，一架轰炸机的上部、机头、后部机枪都可以射击。

但是如果攻击腹部的话，理论上机头和后部机枪也可以攻击，但是俯角限制非常大。

不要说现在一般轰炸机没有腹部机枪了，就算到了2战，B17之类的轰炸机有了腹部机枪，这里依然是最佳的攻击点，实际上，B17机组成员中，腹部机枪手是阵亡率最高的......。

而早在BF110当夜战飞机的时候，在机身伤斜向上安装的30MM机关炮就是准备攻击机腹的！