一五中文网

手机浏览器扫描二维码访问

第2520章 来自国外的挑战 1（第1页）

道尼尔算过一笔账，如果自己准备制造一架类似K8这样的大型飞机的话，那么不算研发投入和吹风洞，光造飞机的成本就要80万马克以上，约合战前的4万英镑！

如果想要把整个流程都走一边的话，。

算上前期的研发以及数架试验机的建造和试飞的话，那么想要自己搞出来一架类似K8这样的飞机的话，花销至少要在800万马克以上！

这个研发成本除了国家之外，私人很难承担！

而且，最关键的是，你搞出来以后还不一定能成功中标！

如果要是失败的话，那么损失就大了，就算你历尽千辛万苦，终于把这款飞机搞出来了，而且中标了，那么又如何呢？按照目前三家工厂的产能，他们都没有能力大量量产，如果是战争时期的话，国家大量的资金和资源扶持自然可以，但是在和平时期？还是洗洗睡吧。

这不可能的！

于是，现在就出现了一个问题，所有的私营公司如果想要获得研发大型飞机的机会都是非常困难的，而由此来积累经验自然是更做不到了。

但是大型飞机的市场确实十分诱人，因为只有亲自研制，获得经验之后，你才能在大型客机、运输机和轰炸机方面获得突破。

然而第三种合作方法给了所有民营飞机制造厂参与大型飞机设计和制造的机会！

“这对于我们来说是一个机会，一个让自己从和平时期就能发展壮大的机会，借着这个机会，也许有一天，我们可以和巴伐利亚飞机制造厂或者普鲁士飞机制造厂并肩而立。”

胡戈.容克斯说道。

“看样子不错的主意。”

福克想了想说道。

“我也是这样看，从技术角度来说，我不认为国内有那一家飞机制造公司的水平能超过我，巴伐利亚飞机制造厂也是如此。”

道尼尔说道。

“好了，各位，现在好消息已经都告诉大家了，我们知道，我们未来有一个相对公平的竞争环境，并且可以获得足够的资金支持，亨克尔先生暗示我，所有的三种合作方式可以由我们选择。

但是同时，对于我们中的一部分人来说，这种公平的竞争方式也是一个问题，因为这同样降低了别人想要准入的门槛，如果有其它公司愿意加入航空业的话，他们的准入门槛会非常低。”

容克斯说道。

“没关系，我们这十几年的努力足够让我们垒砌一个足够高的壁垒。

我们高效的技术团队、丰富的经验以及完善的设施足够让我们占尽优势。”

福克至少在表面上非常的轻松。

“然而，这一切同样适合外国人，不仅仅是德国公司，以及曾经为德国工作的公司，同时也适合布雷盖、法尔芒、卢瓦尔—纽波特、罗马诺这些法国公司。”

容克斯说道。

“上帝啊，开什么玩笑？我现在，真的有些相信，我们的王储殿下是真的有些亲法了。

这不仅仅是政治需要。”

道尼尔有些惊讶的说道。

“看来这个世界上就没有免费的午餐，激烈的竞争现在就要开始了啊。”

福克也有些郁闷的说道。

如果说这个位面，法国人的航空水平和德国人相比谁更高？答案自然是德国人，但是这种高水平的根本原因在于德国人手中的发动机比较NB。

并不是说设计方面占据碾压的优势。